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沈陽減速機——減速機齒輪、齒軸滲碳淬火畸變的控制及校正添加時間:2016-01-18

減速機齒輪、齒軸滲碳淬火畸變是在整個制造過程中,如設計、材質、鍛造、機械加工、熱處理、磨削等各個工序畸變的累計,而不是由滲碳淬火一個工序造成的;因而畸變的控制是一個系統的協作過程。我們僅僅討論滲碳淬火畸變的控制及校正。

控制畸變的措施:1.1預備熱處理:滲碳淬火錢,應盡量采用較低的滲碳溫度。對于滲層較淺的,可采用860~880℃滲碳或碳氮共滲,可減少畸變,又可控制滲層的深度。對于滲層要求較深的,考慮到滲碳時間長,設備利用率問題,選擇一些滲碳溫度則應高一些,一般選900~920℃溫度滲碳,920℃以上滲碳畸變會明顯增大,工裝使用壽命明顯縮短一般不宜采用。滲層要求深,但易畸變且對畸變要求高的,也應采用較低的滲碳溫度。滲碳溫度高低與畸變大小是一對矛盾,應靈活運用,綜合考慮。1.3 工裝設計和使用不當,裝爐方式不正確,是造成畸變的主要原因,是減少齒輪、齒軸畸變的關鍵工序。要把握好這一工序,應根據齒輪齒軸的形狀、尺寸及畸變要求設計不同的工裝。工裝設計要科學合理,使用方便,經久耐用。裝料時應根據齒輪、齒軸形狀、大小和畸變要求選擇不同的工裝及掛裝方式,要注意上下左右介質流動是否均勻、暢通無阻。齒輪、齒軸應垂直掛裝在工裝上,要等距離,不能緊靠在一起,要留有間隙,以免冷卻不均勻,形成翹曲、彎曲、橢圓。大型齒輪無法垂直掛裝內徑大的齒輪垂直掛裝內徑易變成橢圓狀,也應水平放置在專用工裝上。對發生畸變的工裝應及時重新加工平整。1.4升溫方式:一般情況下,進爐即可直接升溫到滲碳溫度。但細長條件,厚薄懸殊較大的齒輪、齒軸應緩慢升溫在長600~700℃進行預熱,對見效畸變是有益的。

1.5、淬火溫度:淬火溫度越高,畸變傾向越大。要減少畸變,應盡可能降低淬火溫度。滲碳后一般采用直接淬火。二次加熱淬火不僅畸變大而且成本高,現在很少采用。淬火溫度越低畸變越小??剎握嶄髦植牧螦r3轉變點,選擇能保證心部出現過多的鐵素體而打不到要求的心部硬度。選用800~830℃淬火溫度是合適的。1.6冷卻方式:滲碳后采用冷油。采用何種冷速的油,要根據齒輪、齒軸的尺寸、形狀、技術要求綜合考慮。尺寸大,形狀簡單,不易畸變的,采用快速油;反之,采用慢速油。油的溫度越高,畸變月小,在油溫使用范圍內,盡量采用高的油溫,以減少畸變。選擇合適的攪拌速度,有利于減少畸變。攪拌速度月快,畸變越大。只要能保證技術要求,盡量采用較低的攪拌速度。油冷后,在空氣中冷至室溫再清洗、回火。以減少殘留的奧氏體,避免磨削產生畸變和裂紋。